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武汉轮渡发展史记(1900—2014)

发布日期:2014-06-10

1900年,清人冯启钧购置了“利江”、“来源”号蒸汽机轮船,以“利记”公司之名开辟了1条从汉口汉江口到武昌汉阳门的轮渡航线。

1913年,“利记”公司并入安合轮船局,增加“利湘” 轮1艘,新辟武昌平湖门—汉阳东门航线1条。

1926年,轮渡由商营改为公营,由省航政局直接管理。

1939年,武汉沦陷后由伪武汉特别市政府汽车渡船管理所恢复轮渡营运,开行2条航线,1940年仅维持1条航线。

19459月设立武汉航务办事处接收日伪经营的轮渡航线。

1946年恢复省航业局设汉口营业处经营轮渡航线。

194851成立武汉轮渡管理处,直属省建设厅,营运航线3条。

1949年解放前夕,武汉轮渡职工展开“护船斗争”,使全部渡轮得以保全,为解放军南下渡江作出了贡献。稍后,又选派了一批优秀驾驶员参加了解放海南岛战役。

1949年武汉解放后,中国人民解放军武汉军事管制委员会交通接管部航运处接管武汉轮渡。

194971武汉轮渡划归武汉市建设局。

195062改轮渡管理处为市国营轮渡公司,改属市工业局领导。195535日归口市公用局领导。

19511229恢复第一航线。1952年第二、第三航线同时开航。1954211日恢复汉口王家巷至武昌曾家巷航线。518日接办汉口一元路至武昌徐家棚铁路客运航线,为第五航线。1954年开辟汉口粤汉码头至青山航线,为第六航线。

1956531,毛主席乘坐“武康轮”视察建设中的长江大桥,并在船上听取了大桥局负责人的汇报。至1959年,毛主席先后乘坐“崇阳”、“延安”、“井冈山”、“湖北”等渡轮视察工作,畅游长江。

1960915接办省内河航运管理局经营的汉口至五通口、汉口至葛店、汉口至金口3条郊县航线。

1975年成立武汉市公用技工学校轮渡分校,设置驾驶、轮机、冷作专业,为轮渡培养专业技术工人。

19765月,由武汉轮渡自行设计,轮渡船厂建造的首艘461500客位大型钢质渡轮投入营运。

1981年, 46日开辟武汉市第一条车船联运航线,以汉口粤汉码头和青山红钢城码头为两岸基地,形成水陆联运一条龙。

1988年,开辟全国第一条自行车专渡航线,在轮渡运营史上首次实行人车分流。

1991年,武汉轮渡晋升为国家二级企业。

1993年,武汉轮渡开通了首条快速航线。

19943月,武汉轮渡新辟集家嘴至黄鹤楼轮渡专线。

19967月,武汉轮渡开辟601602603604专线公汽线路,实施登陆战略。至2000年,轮渡专线车线路发展至11条。

1998年,长江流域遭遇百年不遇的特大洪水,轮渡职工在市内21座闸口严防死守。81日凌晨,嘉鱼县牌洲湾溃堤,武汉轮渡派出81000客位以上渡轮前往抢险,转移灾民1.3万余人,被喻为“生命之舟”。

2001年,武汉轮渡以“新鑫”号游轮开辟两江夜游航线,2005426日,武汉轮渡购置的“晴川阁”号大型豪华游轮投入两江夜游,同年6月,确定水上旅游品牌“武汉—两江游览”,由此奠定了水上旅游发展的战略格局。

20035月,武汉轮渡归属武汉公交集团,专线车线路交由集团陆路营运公司经营,轮渡重新专业化经营水上客运。

200651,武汉轮渡全新投入2艘新型高速船,恢复武汉关至中华路快速航线。

200585,武汉轮渡开辟“零点航班”,该航班采用观光型空调渡轮,营运时间至每日零点。

2008年武汉市人民政府决定将修建武汉关、中华路轮渡码头栈桥工程列为年度为市民办十件实事之一,200971日,栈桥工程投入营运,改变了轮渡百年历史上江踏子加跳板的格局。

2009715,武汉关至中华路航线开通AFC电子售检票系统。

20091210,《武汉市水上公共交通系统发展规划》通过专家评审,这也是轮渡历史上首次系统性的宏观规划。

2010年武汉市人民政府决定将打造10艘新型渡轮列为年度为市民办十件实事之一,同年12月,新型渡轮投入营运,这也是轮渡114年历史上最大规模的船舶列装。

20101118日,武汉轮渡新辟苗家至月亮湾航线。

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